Was ist eigentlich ein V8 Motor

V-8-Motoren sind eine der am weitesten verbreiteten Motorbauarten in der gesamten Automobilindustrie, insbesondere wenn es darum geht, viel Leistung bei gleichmäßiger Abgabe zu erzeugen.

Wie funktioniert ein solcher Motor also? Jason Fenske von Engineering Explained ist hier, um Licht in die Funktionsweise eines V-8-Motors zu bringen. Konkret verwendet er den beliebten LS3 6,2-Liter-V-8-Motor von General Motors, der in der Corvette der sechsten Generation und im Camaro der fünften Generation zum Einsatz kommt.

In erster Linie arbeitet der V-8 wie jeder andere benzinbetriebene Viertaktmotor. Der Zylinder saugt Luft und Kraftstoff an, komprimiert die Luft und den Kraftstoff, eine Zündkerze entzündet das Gemisch, um Kraft zu erzeugen, und drückt den Kolben nach unten, und schließlich drückt der Kolben die Abgase auf seinem Weg nach oben wieder heraus. Der Zyklus findet in acht verschiedenen Zylindern zu unterschiedlichen Zeiten statt, und der Zyklus wird auf die Zylinder verteilt, um eine gleichmäßige Leistungsabgabe zu gewährleisten. Beim LS3 V-8 ist die Zündfolge 1-8-7-2-6-5-4-4-3, bei dem der Zylinder alle 90 Grad der Kurbelwellendrehung zündet.

Als nächstes gehen wir in den Ventiltrieb. Die Ansaugluft kommt von der Oberseite des Motors und in die Seiten des Zylinderkopfes, und der Auspuff strömt durch die Auslassventile auf der Seite des Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf selbst umfasst ein einziges Einlassventil und ein einziges Auslassventil. Im Video sehen wir das größere Ventil im Einlass und das kleinere Ventil für den Auslass. Da es sich um einen Chevrolet V-8-Motor handelt, sind Stößelstangen vorhanden. Die Stößelstangen aktivieren die Kipphebel, die die Ventile öffnen. Die Alternative ist eine kettengetriebene Konstruktion mit obenliegenden Nockenwellen, die Sie bei GM jetzt in Cadillacs neuestem V-8-Motor finden.

Was die Stößelstangen betrifft, so arbeiten sie über die Nocken der Nockenwelle, die die Stößelstangen betätigen, um das entsprechende Ventil zu öffnen, wenn es sich dreht. Nun ist die Nockenwelle, die die Ventile betätigt, mit der Kurbelwelle verbunden. Bei jeweils zwei Kurbelwellenumdrehungen dreht sich die Nockenwelle einmal, und Jason entfernt die Ölwanne, um zu zeigen, wie die Kurbelwelle funktioniert. Der Kurbelwelle werden Gewichte hinzugefügt, um den Motor auszubalancieren, und Pleuelstangen verbinden die Kurbel mit den Kolben.

Wenn der Kolben das obere Ende des Zylinders erreicht, befindet sich das Gegengewicht direkt gegenüber dem Zylinder, um die Kraft auszugleichen. Und bei weiteren 90 Grad gleicht es die Kraft des anderen Kolbens aus. Wenn der Kolben nach unten zurückkehrt, wirkt das Gewicht der gesamten nach unten gerichteten Kraft mit einer nach oben gerichteten Kraft entgegen. Obwohl es kompliziert klingt, ist der gesamte Prozess in Wirklichkeit eine einfache Möglichkeit, einen ruhigen Motor ohne große Vibrationen zu schaffen.

 

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.